猎户座·弹ㅣ 营地建设应避免“大干快上”

前不久,国家旅游局联合公安部、交通运输部、国土资源部、住房城乡建设部、国家工商总局等六部门印发《关于加快推进2016年自驾车房车露营地建设的通知》(以下简称《通知》),部署合力推进露营地建设,并公布了514家已建和在建营地名单。

 《通知》被认为是2016年自驾车房车营地建设的助推剂,为自驾车房车营地指明了投资方向。特别是各地相继出台了自驾车房车营地的建设目标。从市场未来预期看,投资规模可以用惊人来形容,建设速度也是前所未有。但纵观目前的自驾车房车营地建设,“大干快上”的特征凸显,负面效果也在一个个投入运营的营地中逐渐的显露出来。
从514家在建和开营的自驾车房车营地名单中我们不难看出:预期投资最少也在500万以上,这其中包括基础设施建设、住宿单元建设等一系列固定资产投资。且跑马圈地的现象比比皆是,仿佛一夜之间,中国所有的自驾游客群都成了营地的准客源,更有媒体用自驾游的数据来衡量中国营地的需求度有多高,实际运营以后,才知道营地想要赚钱似乎没那么容易,而一个标准营地的建设也不是那么容易达到。
营地建设一个首要问题是运营人员的缺失盘活一个产业链,最容易解决的问题是钱,而最难解决的问题是人。据笔者了解,国内的专业化高校几乎没有营地专业人才的培养和储备,现在做营地运营的人才严重缺乏。而因为中国营地建设的起步比较晚,行业内经验型人才奇缺,这就导致了营地建设容易,营地运营难,钱投进去了,营地建设了,如何运营,卖什么,成了摆在很多营地投资商面前的难题。中国露营地想要大发展,对人才的培养是一个不容忽视的环节,而人才的缺失也是制约营地发展的一个重要因素。

  其次营地内容的严重缺失现在的营地建设,最小的50亩地,大的有上千亩,如此大规模的投资,里面到底应该装进去什么?那些内容才会让你留住客人,也是投资者不得不思考的一个问题。
   现在普遍的经营内容不外乎是篝火晚会烤全羊,一直羊从南烤到北,一个夏天有不下100场帐篷音乐节,谁才是营地的主角?似乎已经被人遗忘。市场才是决定一个行业生存的基础,一个营地如何留客三小时,如何留客一周末,奢华不重要,内容才是王道。
投资的盲目性已经凸显行内流行一句话,“做营地的人,大部分都没露过营”,这不是玩笑,是事实。笔者接触的很多营地投资者都没有露营的经历,而是按照自己的“想法”规划露营地,更多的是想当然。还有一部分人是用投资房地产的模式来投资露营地,很多时候他们看中的不是我要引流多少客源,而是我有多少建设用地指标。这就造成了营地规模庞大,而实质内容空虚,既浪费了土地资源,也枉顾了营地的名字。
  而营地建设,无论从国家政策上,还是实际操作中,都是自驾车为主,国内的营地建设恰恰把房车作为了营地的主打。笔者认为,营地消费的真正群体就是自驾车的一家三口,因为这样的群体才能产生重复消费。有调查显示,房车营地中房车的复住率几乎为零。只有满足大多数自驾车爱好者的需求,营地才能真正的从中获利。而房车从投资体量上,到用户重复消费的体验感,到因政策不完善造成的投资困扰,都是制约营地发展的要素。更有调查显示,房车营地中房车的复住率几乎为零。

 现阶段无论从国家国家政策的层面,还是落实到各省各市地州的层面,营地建设的黄金期似乎已经不远,但要建设一个成熟的营地绝不是有钱就可以。
“景中营”笔者认为,自驾车营地在选址上,“景中营”,是实现营地快速盈利可提高收益率的最佳方案,因为成熟的景区能很快地完成客源的倒流,能让营地在最短的时间内实现造血功能。而更多的营地业主会选择“营中景”的建设模式,花大力气把自己的营地打造成景区,不但耗费资金,时间也会很漫长,客流的倒流、PR的推广、内容的填充、基础设施的建设,每一项都会让营地业主一筹莫展。
 轻量化可移动,可复制 在资产投资上,轻量化可移动,可复制,将是未来营地的一个发展方向。受季节限制,北方的营地过完十一以后基本上就是闲置状态,这就导致很多营地设施不能充分发挥作用。在营地投资上,应该充分考虑营地设备的可移动性,提高设备的利用率,从住宿单元上看,房车和帐篷在可移动性上,要远大于木屋和固定式蒙古包。而营地帐篷,又是解决营地资产轻量化的一个有效途径。   领头羊连锁经营是未来发展趋势全域旅游的概念提出,催生了很多国有资产和大体量民营资产对露营地建设的关注,据各省出台的文件和旅游类上市公司的资料显示,国有和民营投资商已经开始在跑马圈地,打造自由品牌的连锁营地。我们可以大胆的预测,未来3到5年将会迎来营地投资的黄金收割期,而连锁化营地,既可以解决人才储备不足,管理经验缺失的问题,也可以在树立营地行业标准中占有一席之地。

时间

2017-06-08 16:14


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